深圳新聞網(wǎng)2026年1月9日訊  近日，有網(wǎng)友通過《問政深圳》平臺(tái)報(bào)料稱，龍崗區(qū)布吉街道龍珠花園C區(qū)已陷入“電雞圍樓”的窘境，公共區(qū)域、消防通道甚至樓體內(nèi)部被電動(dòng)車全面擠占，加之臨近春節(jié)已有孩童燃放煙花爆竹，高層密集型小區(qū)的消防安全隱患一觸即發(fā)。深網(wǎng)記者實(shí)地探訪證實(shí)了這一情況。

現(xiàn)場(chǎng)直擊：密密麻麻電動(dòng)車“圍樓”  

1月8日晚，深網(wǎng)記者來到龍珠花園C區(qū)探訪。正如網(wǎng)友報(bào)料所言，各樓棟周邊空地、單元門口乃至綠化帶邊緣，均密密麻麻擺滿了電動(dòng)自行車，部分通道兩側(cè)被車輛完全占據(jù)，僅留出狹窄空間供行人通行。

“這還是晚上九點(diǎn)前的樣子，要是到了十一點(diǎn)，回來的電動(dòng)車更多，連下腳的地方都難找?！币晃痪用裰钢鴺菞澋讓油７诺碾妱?dòng)車憂心忡忡地說，這些車緊挨著居民樓墻體，一旦發(fā)生自燃，火焰和濃煙會(huì)迅速蔓延至樓上。

除了消防安全隱患，電動(dòng)車帶來的擾民問題也讓居民苦不堪言。“有時(shí)候半夜有人不小心碰到車輛，警報(bào)器能響一整晚，根本沒法好好休息?！绷硪晃痪用裢嘎叮^(qū)電動(dòng)車數(shù)量激增，與龍珠花園A區(qū)、B區(qū)地磚翻新也有直接關(guān)系。據(jù)其介紹，此前物業(yè)公司為翻新龍珠花園A區(qū)、B區(qū)地磚，強(qiáng)制將該區(qū)域的電動(dòng)車清出，大量車輛隨之涌入C區(qū)，讓本就緊張的停車空間雪上加霜。

居民們告訴記者，針對(duì)電動(dòng)車泛濫的問題，大家已多次向物業(yè)公司提出異議，要求將車輛移出小區(qū)，但物業(yè)以“C區(qū)條件達(dá)不到”為由未做處理，問題始終未得到解決。此前物業(yè)曾提出將小區(qū)僅有的兩處綠化帶硬化，用于擴(kuò)建電動(dòng)車停放區(qū)，但這一方案因破壞綠化遭到全體業(yè)主強(qiáng)烈反對(duì)。

街道回應(yīng)：暫無額外空地可用 多方案待表決 

1月6日，布吉街道辦事處針對(duì)該問題發(fā)布官方回應(yīng)?；貞?yīng)稱，龍珠花園C區(qū)為高層密集型小區(qū)，現(xiàn)有住戶1530戶、常住人口4877人，目前小區(qū)內(nèi)電動(dòng)車停放數(shù)量約1100輛，與今年六月統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)基本持平。

布吉街道坦言，小區(qū)內(nèi)部可用空地極為有限，若將全部電動(dòng)車移至外圍，需占用約137個(gè)汽車停車位，而外圍現(xiàn)有汽車停車位僅75個(gè)，直接外移可能引發(fā)新的停車矛盾。

關(guān)于居民反映的問題，布吉街道表示，自去年下半年起已持續(xù)搭建協(xié)商平臺(tái)，組織物業(yè)公司與居民代表召開多場(chǎng)專題座談會(huì)，并于去年12月中旬起開展實(shí)地走訪調(diào)研，目前已初步形成五個(gè)備選方案，核心思路是將小區(qū)外圍部分機(jī)動(dòng)車停車位調(diào)整為電動(dòng)自行車停放區(qū)。由于各方意見尚未統(tǒng)一，社區(qū)與物業(yè)已于去年12月29日再次啟動(dòng)民意調(diào)查，力求形成共識(shí)性方案后提交表決。

針對(duì)居民提出的“與AB區(qū)同等翻新地磚”“利用周邊空地建停車場(chǎng)”等訴求，布吉街道也作出明確回應(yīng)：C區(qū)原大理石地磚完好，為杜絕資源浪費(fèi)，僅對(duì)破損處進(jìn)行修補(bǔ)，未納入整體翻新計(jì)劃；南門墩、木棉灣地塊為有明確規(guī)劃的舊改用地，B區(qū)對(duì)面停車場(chǎng)產(chǎn)權(quán)屬開發(fā)商，目前周邊暫無政府可協(xié)調(diào)的大塊空地用于建設(shè)專用電動(dòng)車停車場(chǎng)。

布吉街道在回應(yīng)中承諾，下一步將繼續(xù)督促物業(yè)公司履行安全管理責(zé)任，加強(qiáng)日常巡查以保障消防通道暢通，同時(shí)依據(jù)新一輪民意調(diào)查結(jié)果，積極推動(dòng)形成獲得多數(shù)支持的解決方案并依法依規(guī)實(shí)施。

電動(dòng)車停放困境并非個(gè)例  亟待找到需求與安全的平衡點(diǎn)

深網(wǎng)記者了解到，龍珠花園C區(qū)的電動(dòng)車治理難題，并非個(gè)例。此前，深圳新聞網(wǎng)也報(bào)道了布吉街道泉森紅木棉園區(qū)、南灣街道玉嶺花園的電動(dòng)車停放“亂象”。布吉街道回應(yīng)已將電池分離存放，減少安全隱患。南灣街道也回應(yīng)稱，正全力推進(jìn)電動(dòng)車“一車一碼”智慧管理體系，通過改造小區(qū)主要出入口閘機(jī)系統(tǒng)，科學(xué)規(guī)劃小區(qū)內(nèi)電動(dòng)自行車停放區(qū)域，控制電動(dòng)自行車進(jìn)入小區(qū)的總量。

近年來，深圳多個(gè)老舊小區(qū)均面臨類似的“停車?yán)Ь场保妱?dòng)車數(shù)量激增與停車空間不足的矛盾日益凸顯，如何在保障居民出行需求與消除安全隱患之間找到平衡點(diǎn)，成為基層治理的一大考驗(yàn)。居民們也在期待，“小電驢”跑得既快又穩(wěn)的同時(shí)，自己居住的環(huán)境也能安全舒心。

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