“雪龍”號目前正在從秦嶺站前往新西蘭利特爾頓港的途中，按照計劃，1月12日將靠港。

此前，“雪龍”號在秦嶺站停留了一周，經(jīng)過第41次隊與第42次隊的隊員們五天協(xié)作，1400多噸補給物資完成卸運至站區(qū)，同時站上的部分集裝箱等設(shè)備也被拉到了“雪龍”號上。

在第42次南極考察隊上站之前，第41次隊的秦嶺站越冬隊員，從2024年10月起駐站已超一年，其間，從海水淡化到新能源發(fā)電及污水處理等主要系統(tǒng)，經(jīng)受住嚴(yán)寒、大風(fēng)、暴雪等惡劣天氣的影響，有效保障站區(qū)的平穩(wěn)運行。而這些主要系統(tǒng)設(shè)備，全都實現(xiàn)了國產(chǎn)化。

越冬一年

秦嶺站主要系統(tǒng)運行平穩(wěn)

在海水淡化設(shè)備間，第41次隊秦嶺站站長王哲超，自豪地給記者介紹起這套國產(chǎn)的海水淡化系統(tǒng)。

中國第41次南極考察隊秦嶺站站長 王哲超：站區(qū)里面的所有淡水，都是通過這套海水淡化系統(tǒng)完成的。每套系統(tǒng)能產(chǎn)生20噸的水，是采用“一用一備”的模式，有一套系統(tǒng)正常運行，另一套作為備用。制水能力與站區(qū)的保障能力是完全符合，而且是綽綽有余。

即便是在度夏人員高峰時期，每天的用水量也就十幾噸，一套海水淡化系統(tǒng)的單日產(chǎn)水量，也足夠支撐考察站的全部用水需求。更重要的是，這套系統(tǒng)不僅高效、可靠，而且自動化程度也很高。

中國第41次南極考察隊秦嶺站站長 王哲超：這個系統(tǒng)是純國產(chǎn)，有國內(nèi)的自主知識產(chǎn)權(quán)和自主建造，完成在秦嶺站的運行，現(xiàn)在運行下來非常好。

除了海水淡化系統(tǒng)外，持續(xù)穩(wěn)定運行的新能源發(fā)電系統(tǒng)，也是王哲超站長引以為豪的地方。

總臺央視記者介紹，秦嶺站的新能源發(fā)電場地有26組光伏發(fā)電板，它的朝向是有特別的設(shè)計，通過對太陽角以及風(fēng)雪的考慮，可以保證即便是有風(fēng)雪的時候，它也能穩(wěn)定運行。

不僅有光伏發(fā)電，這里還有風(fēng)力發(fā)電以及氫能發(fā)電。據(jù)介紹，這三種新能源系統(tǒng)提供的電力，占到了整個秦嶺站用電量的百分之六十以上。

中國第41次南極考察隊秦嶺站站長 王哲超：目前秦嶺站的新能源系統(tǒng)發(fā)電占比，在周邊的考察站里面也算比較高。而且在全南極來看，這三種能源體系組合在一起，還是首創(chuàng)，或者是比較新穎，我們在南極的綠色能源應(yīng)用領(lǐng)域也算是走在前列。

而在氣象觀測區(qū)域，一批國產(chǎn)化設(shè)備已經(jīng)運行了一年多，成功獲取了羅斯海區(qū)域的大量氣象數(shù)據(jù)。第42次考察隊帶來的新設(shè)備，也已經(jīng)安裝就位。

中國第41次南極考察隊秦嶺站越冬隊員 馬靖凱：氣象綜合觀測站是近期在國內(nèi)研發(fā)的一套強風(fēng)觀測系統(tǒng)，目前拿到秦嶺站的強風(fēng)地區(qū)進行測試。未來如果說它在這塊兒運行一年情況良好，并且沒發(fā)生機械結(jié)構(gòu)的損壞，未來會推廣到南極沿岸的野外綜合氣象站的布放。

越來越多的國產(chǎn)化裝備在南極投入應(yīng)用，也充分彰顯了我國極地科研裝備的研制和應(yīng)用水平在不斷提高。

三代住房設(shè)施

見證南極建站“中國奇跡”

七年前，記者曾經(jīng)作為中國第35次南極考察隊的一員，來到羅斯海區(qū)域。那時候，還只能短暫住在簡易的集裝箱里。從老的臨時設(shè)施，到新的臨時設(shè)施，再到南十字星造型的秦嶺站主樓，三代住房設(shè)施，可以說見證了南極考察站建站過程中的“中國奇跡”。

羅煌勛，是一位 “老南極”了，先后參加過南極考察十幾次。大家都說，在南極現(xiàn)場一直干到退休的人，沒有幾個，但老羅肯定算一個。他曾先后五次來到羅斯海參與建站，回顧過往，一切歷歷在目。

中國第41次南極考察隊秦嶺站黨支部副書記羅煌勛：我們當(dāng)時在“舊大臨”，最開始來的時候，才住了十幾天，我記得很清楚，那是34次隊。2017年12月7日上來的，飛機直接把箱子吊上去之后，我們走了。然后我們是2018年1月17日又上來了，又把箱子整體拼起來，住了十幾天就走了。

老羅口中的“舊大臨”，就是建站之前隊員的臨時生活場所，也就是由幾個集裝箱組成的簡單設(shè)施。七年前，記者來到這里的時候，就在“老大臨”的綠色集裝箱里住了一晚。建站期間，隊員們又住進了容納人數(shù)更多、功能更為齊全的兩層集裝箱設(shè)施，也就是“新大臨”。等秦嶺站建成后，與之前相比，可謂是天壤之別。

從秦嶺站主樓屋頂往下看去，在靠近碼頭的位置，有兩處紅綠相間的集裝箱設(shè)施，那就是“舊大臨”和“新大臨”了，也就是過去的臨時居住設(shè)施。三代住房設(shè)施的變遷，可以說見證了中國人在羅斯海區(qū)域創(chuàng)下的“中國奇跡”。

極地接力 冰原新程

目前第41次隊秦嶺站越冬任務(wù)已結(jié)束，部分隊員正隨船離開，經(jīng)新西蘭回國。在他們離開前，以一種特殊的方式完成了交接，記者的鏡頭也記錄下了這一幕。

在距離秦嶺站主樓兩公里的一座山頭上，第41次隊秦嶺站越冬隊員馬靖凱，要趕著在離站前將氣象觀測的任務(wù)，與第42次隊秦嶺站越冬隊員羅歡立進行交接。由于氣象觀測設(shè)備遍布在站區(qū)周邊的山頭上，兩人要爬好幾公里的山，將各個觀測點以及設(shè)備都要交接到位。

由于第42次隊的度夏任務(wù)依然很繁忙，要開展秦嶺站配套科研設(shè)施建設(shè)和系統(tǒng)優(yōu)化，第41次隊越冬的43名隊員中，有33名要轉(zhuǎn)為度夏隊員，留下來一直工作到2月下旬。而跟馬靖凱一樣，馬上要隨船離開的越冬隊員，共有10名。

第42次隊秦嶺站隊員中，還有8名隊員留在船上幫助進行卸貨作業(yè)。在卸貨作業(yè)的最后一天，這些隊員要乘坐駁船上站。就這樣，兩批隊員，在碼頭上完成了一次特殊的交接。

秦嶺站的碼頭，成了大家互相道別的場所。大家彼此激勵，互相祝福。這一件件紅色的救生衣，在隊員之間傳遞，似乎就是一種使命的交接。

1月中旬，“雪龍”號要在新西蘭利特爾頓港?？?，第41次隊的17名中山站越冬隊員和10名秦嶺站越冬隊員，就將轉(zhuǎn)乘飛機回國?！把垺碧枌⒔由洗笱箨犼爢T，繼續(xù)執(zhí)行下一階段的考察任務(wù)。

（總臺央視記者 翟壯 叢威娜 王善濤 陳晰）