編者按：“廣貨行天下” 的鮮活實踐，已然成為解讀中國區(qū)域經(jīng)濟轉(zhuǎn)型與企業(yè)出海進階的典型樣本，在社科理論界引發(fā)廣泛共鳴。這場討論的價值不僅在于展現(xiàn)廣東的創(chuàng)新魄力與實踐成效，更在于提供一套可供參考的發(fā)展方案：當全球供應(yīng)鏈調(diào)整與數(shù)字平臺重塑貿(mào)易生態(tài)，如何將“產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢”轉(zhuǎn)化為“市場主導力”，讓“產(chǎn)品走出去”升級為“品牌立起來”的長效格局。廣東省決策咨詢研究基地創(chuàng)新理論與創(chuàng)新管理研究中心研究員胡仁杰，解讀了廣東低空經(jīng)濟的體系邏輯與時代價值。廣東憑借制造業(yè)積淀，率先構(gòu)建完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)，以“系統(tǒng)顛覆與躍遷”為核心，實現(xiàn)技術(shù)范式轉(zhuǎn)型、商業(yè)邊界拓展、公共能力轉(zhuǎn)化與文化敘事升級，以技術(shù)與制度協(xié)同創(chuàng)新彰顯公共價值，為全球低空經(jīng)濟提供“中國方案”。現(xiàn)編輯推送，以饗讀者。

“廣貨行天下”的產(chǎn)業(yè)新機：

廣東低空經(jīng)濟的體系邏輯與時代價值

胡仁杰

（廣東省決策咨詢研究基地創(chuàng)新理論與創(chuàng)新管理研究中心研究員，廣東外語外貿(mào)大學廣東國際戰(zhàn)略研究院副教授）

在全球低空經(jīng)濟加速演進的背景下，真正的分水嶺，已不在于“飛行器能否起飛”，而在于“低空能否成為一種被社會接納、被制度容納、可規(guī)模復(fù)制的公共經(jīng)濟形態(tài)”。也正因此，低空經(jīng)濟的競爭，早已超越單一技術(shù)路線之爭，轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)體系、制度供給與社會嵌入能力的系統(tǒng)較量。

廣東，正是在這一關(guān)鍵節(jié)點上，率先給出了“廣貨行天下”的低空經(jīng)濟發(fā)展新答卷。

當前，廣東低空經(jīng)濟已形成以億航智能為系統(tǒng)引領(lǐng)、小鵬匯天與廣汽集團為出行平臺、億緯鋰能等為關(guān)鍵底座、相關(guān)應(yīng)用企業(yè)為場景先行的梯度化企業(yè)矩陣，率先構(gòu)建起覆蓋“飛行器—能源—平臺—場景”的完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)。這并非偶然集聚，而是廣東制造業(yè)長期積累與新質(zhì)生產(chǎn)力邏輯在低空領(lǐng)域的一次集中釋放。如果說低空經(jīng)濟是一場顛覆性創(chuàng)新，那么廣東的獨特價值，不在“單點突破”，而在“系統(tǒng)顛覆與躍遷”。循著這一脈絡(luò)解讀廣東低空經(jīng)濟的體系邏輯與時代價值，便能明晰 “廣貨行天下” 的時代新解。

從“駕駛員中心”到“算法中心”：

廣東重塑低空飛行的技術(shù)范式

廣東率先推動低空飛行從“駕駛員中心”向“算法中心”轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)航空安全，建立在人的經(jīng)驗與能力之上，而廣東低空經(jīng)濟選擇了一條更具顛覆性的路徑——通過自主飛行算法、冗余系統(tǒng)與云端調(diào)度，實現(xiàn)飛行行為的系統(tǒng)化治理與全面顛覆。

這一轉(zhuǎn)變的意義，不僅在于技術(shù)先進性，更在于制度兼容性。只有當飛行行為能夠被算法統(tǒng)一管理，低空空域才能從“專屬資源”轉(zhuǎn)化為“可治理的公共空間”。億航智能獲得全球首張無人駕駛載人eVTOL型號合格證、生產(chǎn)許可證和適航證，正是這種“技術(shù)—制度協(xié)同創(chuàng)新”的直接體現(xiàn)。這標志著廣東企業(yè)不再只是技術(shù)追趕者，而已開始參與全球低空規(guī)則的塑造。

從“運輸工具”到“系統(tǒng)節(jié)點”：

廣東拓展低空經(jīng)濟的商業(yè)邊界

低空經(jīng)濟能否走向規(guī)?；?，關(guān)鍵不在飛行器數(shù)量，而在系統(tǒng)組織能力。

廣東企業(yè)在這一問題上展現(xiàn)出高度的產(chǎn)業(yè)理性。無論是億航在低空物流、應(yīng)急救援等場景中的系統(tǒng)化布局，還是小鵬匯天、廣汽集團將智能汽車邏輯延展至飛行汽車與立體出行，廣東低空經(jīng)濟并未試圖全面替代既有交通體系，而是精準嵌入高價值、強時效、低可達性的關(guān)鍵節(jié)點。

這種“差異化替代”的發(fā)展路徑，使低空經(jīng)濟更具備現(xiàn)實可行性與商業(yè)可持續(xù)性。在這一過程中，飛行器不再只是終端產(chǎn)品，而成為連接能源、數(shù)據(jù)、平臺與服務(wù)的系統(tǒng)節(jié)點。真正沉淀價值的，不是單一設(shè)備，而是平臺能力、調(diào)度體系與產(chǎn)業(yè)生態(tài)。這正是廣東制造長期形成的系統(tǒng)集成優(yōu)勢，在低空領(lǐng)域的自然外溢。

從“專用裝備”到“公共能力”：

低空經(jīng)濟的廣東治理意涵

低空經(jīng)濟不僅是市場議題，更是公共治理的時代命題。廣東在這一領(lǐng)域的探索，體現(xiàn)出鮮明的公共導向。

在應(yīng)急救援、公共安全、城市管理等場景中，無人化、模塊化、可快速部署的低空裝備，使飛行能力第一次具備了“公共基礎(chǔ)設(shè)施”屬性。飛行不再依賴個體英雄式操作，而被嵌入標準化、制度化的“技術(shù)—治理”框架之中。

這種將顛覆性技術(shù)轉(zhuǎn)化為公共能力的發(fā)展路徑，正是中國式科技創(chuàng)新的重要特征，也構(gòu)成“廣貨”區(qū)別于傳統(tǒng)高端制造的重要標識。

從“技術(shù)符號”到“時代敘事”：

廣貨低空經(jīng)濟的文化表達

當?shù)涂诊w行器進入城市上空，其承載的已不僅是運輸功能，更是一種可被感知、被敘述的時代符號。

低空經(jīng)濟與城市形象、文化傳播和國家品牌深度交織。在這一層面，廣東低空經(jīng)濟為“廣貨行天下”提供了新的敘事方式：不依賴低價優(yōu)勢，不停留在參數(shù)競爭，而是通過系統(tǒng)創(chuàng)新與公共價值，重塑中國制造的全球想象力。技術(shù)不再是冷冰冰的工具，而成為講述中國顛覆性創(chuàng)新故事的重要媒介。

當?shù)涂粘蔀椤靶鹿部臻g”，

廣貨以系統(tǒng)創(chuàng)新定義未來范式

當下，低空經(jīng)濟的關(guān)鍵命題正從“能不能飛”轉(zhuǎn)向“如何被社會真正使用”。從億航智能的算法飛行，到小鵬、廣汽對立體出行的持續(xù)探索，再到億緯鋰能等企業(yè)在動力與核心部件上的深度支撐，廣東低空經(jīng)濟展現(xiàn)的，是一種以體系創(chuàng)新推動顛覆性變革的“中國方案”。

“廣貨”不只是商品，更是一種能夠回應(yīng)復(fù)雜世界問題的系統(tǒng)能力；不只是制造優(yōu)勢，更是制度適配、社會嵌入與公共價值的綜合體現(xiàn)。廣東的實踐表明：真正行穩(wěn)致遠的顛覆性創(chuàng)新，必然生長于完整的產(chǎn)業(yè)體系與清晰的公共邏輯之中。這構(gòu)成了 “廣貨行天下” 在低空賽道上的獨特競爭力與時代意涵。