清晨，陽(yáng)光透過(guò)玻璃幕墻，灑進(jìn)深圳北站候車大廳。廣播聲、腳步聲、行李箱滾輪聲交織在一起，喚醒粵港澳大灣區(qū)全新的一天。

每隔幾分鐘，便有一趟廣深港高鐵列車從這里出發(fā)，南來(lái)北往，如同城市地鐵一般密集。

1月26日，全國(guó)鐵路運(yùn)行圖迎來(lái)更新，廣深港高鐵單日最高開(kāi)行列車數(shù)量躍升至415列，成為全國(guó)開(kāi)行密度最高、停站頻次最密的高鐵線路。

這條全長(zhǎng)141公里的高速鐵路，正以便捷的“公交化”運(yùn)營(yíng)，重塑灣區(qū)生活節(jié)奏，聯(lián)通更廣闊的發(fā)展空間。

兩分鐘一趟車，搭高鐵就像坐地鐵

廣深港高鐵北起廣州南站，南抵香港西九龍站，縱貫廣州、東莞、深圳、香港四地，其中內(nèi)地段115公里，香港段26公里，是我國(guó)高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，更是粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通的“黃金動(dòng)脈”。

前往香港西九龍站，從廣州南站出發(fā)，最快不到50分鐘，從深圳福田站出發(fā)，僅需約15分鐘。

“此次調(diào)圖后，廣深港高鐵不僅開(kāi)行列數(shù)全國(guó)第一，沿線各站停靠選擇也空前豐富?！鄙钲阼F路相關(guān)負(fù)責(zé)人舉例，東莞虎門(mén)站?？苛熊囉?36列增至259列，深圳光明城站則從22列躍升至36列，出行便利度顯著提升。

高峰時(shí)段，廣深港高鐵每小時(shí)開(kāi)行列車30趟，平均每?jī)煞昼娋陀幸话嗔熊?，基本可?shí)現(xiàn)“隨到隨走”。

“出門(mén)后用手機(jī)買票都來(lái)得及，幾分鐘就有一趟車，不用趕時(shí)間。”從事跨境電商行業(yè)的萬(wàn)先生經(jīng)常往返廣州、深圳兩地，廣深港高鐵早已成為他的出行首選。

“公交化”的運(yùn)營(yíng)模式，讓廣州、深圳、香港三座粵港澳大灣區(qū)核心城市，從“跨城”加速走向“同城”。

家住深圳、在香港工作的金先生，工作日一般早上8點(diǎn)從家出發(fā)，到深圳北站乘高鐵去香港，10點(diǎn)左右到單位，下午5點(diǎn)多從西九龍坐高鐵回家，這種深港兩地通勤的生活已持續(xù)兩年?！艾F(xiàn)在車次越來(lái)越多，出行就更方便了。”他說(shuō)。

“香港啟德體育園晚上8點(diǎn)的演唱會(huì)，我6點(diǎn)下班后，從福田站坐車去西九龍站，再換乘地鐵，7點(diǎn)半前就能到場(chǎng)館附近?！鄙钲谑忻袷Y女士說(shuō)，“進(jìn)場(chǎng)前，還有時(shí)間吃個(gè)晚飯?！?/p>

客流數(shù)據(jù)印證著線路的熱度：2025年，廣深港高鐵全年運(yùn)送旅客3579.4萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)17.8%，創(chuàng)歷史新高。

1月26日，調(diào)圖首日，廣深港高鐵客流數(shù)量達(dá)28.7萬(wàn)人次。

十分鐘內(nèi)通關(guān)，跨境出行如同串門(mén)

快速便捷，是廣深港跨境高鐵的核心優(yōu)勢(shì)。

1月26日上午10點(diǎn)35分，G5619次列車駛離深圳北站，前往香港西九龍。盡管是周一，車上的空座卻不多。

不到20分鐘，車廂內(nèi)便響起普通話、粵語(yǔ)、英語(yǔ)三語(yǔ)輪播的到站提示：“香港西九龍站到了。”

下車后，沿指示牌乘電梯上樓，便抵達(dá)西九龍站口岸通關(guān)區(qū)。作為我國(guó)首個(gè)在香港實(shí)施“一地兩檢”的口岸，旅客可在此一站式完成內(nèi)地與香港的出入境手續(xù)。

排隊(duì)、刷證、掃臉、按指紋，3分鐘完成內(nèi)地出境。步行幾十米，同樣流程完成香港入境。抬手看表，全程不到10分鐘。

深圳邊檢總站西九龍邊檢站相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，憑借快捷順暢的通關(guān)服務(wù)和四通八達(dá)的高鐵網(wǎng)絡(luò)，西九龍站口岸已是大灣區(qū)核心交通樞紐之一，2025年日均出入境旅客超8.5萬(wàn)人次，節(jié)假日“10萬(wàn)+”已成常態(tài)。

家住深圳龍華區(qū)的馮女士是廣深港高鐵的“新常客”，因工作需要，近兩個(gè)月每周五都要坐高鐵去香港開(kāi)會(huì)?！艾F(xiàn)在一天能改簽3次，臨時(shí)改會(huì)議時(shí)間也不怕，對(duì)商務(wù)客太友好了。”她說(shuō)。

深圳北站值班站長(zhǎng)蔣婉妮介紹，跨境列車“靈活行”是便利深港居民“串門(mén)”推出的創(chuàng)新服務(wù)，覆蓋香港西九龍至深圳北、福田等站點(diǎn)，可為旅客提供3次免費(fèi)改簽，讓出行安排更從容。

如今，廣深港高鐵的便利早已貫穿出行全程。

車站內(nèi)，“鐵路通、深港通、粵語(yǔ)通、英語(yǔ)通”的“四通”服務(wù)，確保旅客出行溝通無(wú)障礙；乘車時(shí)，所有過(guò)港列車全面升級(jí)為智能舒適的復(fù)興號(hào)動(dòng)車組；口岸里，多部門(mén)高效聯(lián)動(dòng)，讓八成以上旅客5分鐘內(nèi)可完成內(nèi)地口岸區(qū)通關(guān)。

自2018年9月廣深港高鐵香港段開(kāi)通以來(lái)，車次不斷加密、服務(wù)持續(xù)優(yōu)化，高鐵日益成為跨境旅客的首選，累計(jì)客流已突破1億人次。

一張票通全國(guó)，鐵路連接大江南北

1月26日中午，悠揚(yáng)的《茉莉花》在香港西九龍高鐵站內(nèi)奏響。伴隨著充滿水鄉(xiāng)韻致的旋律，旅客們陸續(xù)登上G386次列車，開(kāi)啟江南之旅。

這趟載有400多名旅客的列車，終點(diǎn)為上海虹橋站，沿途經(jīng)過(guò)的南京南站和無(wú)錫東站，是本次調(diào)圖新增的直達(dá)站點(diǎn)，車票開(kāi)售不久就售罄。

通過(guò)本次調(diào)圖，香港通達(dá)內(nèi)地的鐵路站點(diǎn)增至110個(gè)，覆蓋19個(gè)省、自治區(qū)、直轄市，并首次實(shí)現(xiàn)香港高鐵直達(dá)江蘇、安徽等地，使香港進(jìn)一步融入國(guó)家高鐵網(wǎng)。

“新增站點(diǎn)不僅包括省會(huì)城市，還有惠東、陸豐東等地級(jí)市和縣級(jí)市，能有效強(qiáng)化香港對(duì)內(nèi)地中小城市的輻射帶動(dòng)作用，為旅游、商貿(mào)、人文交流注入新動(dòng)能?！睆V鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

高鐵網(wǎng)絡(luò)的延伸，讓“千里之遙”變?yōu)楫?dāng)日到達(dá)。來(lái)自福建的楚女士平日陪孩子在香港讀初中，每?jī)芍芑丶乙惶恕！爸芪逑挛?點(diǎn)上車，晚上10點(diǎn)多就能到家吃宵夜，非常方便。”

重慶的尚先生趁著春節(jié)前帶家人赴港旅游：“沒(méi)想到現(xiàn)在坐高鐵就能出境游，7個(gè)多小時(shí)直達(dá)，舒適又省心。”

“這是香港公共交通的新里程碑，也是香港與內(nèi)地之間聯(lián)系日益緊密的印證?！毕愀厶貐^(qū)政府運(yùn)輸及物流局局長(zhǎng)陳美寶表示，隨著西九龍站不斷加強(qiáng)與內(nèi)地高鐵網(wǎng)絡(luò)的銜接，將帶動(dòng)更多香港市民和國(guó)際游客走遍大江南北，強(qiáng)化香港“超級(jí)聯(lián)系人”的功能。

如今，從香港出發(fā)，一張車票便可串聯(lián)起天南地北。軌道延伸之處，城市的距離被重新定義，生活的邊界得以拓展，發(fā)展的機(jī)遇正在共享。